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电动车潜在车主应该是最“心累”一群人。

他们得算计续航里程。

横竖是得吃点儿亏。除了号牌政策的红利占上了便宜。

大多会在1-2个长板功能点上发力，整车的综合素质则容易被忽视。

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我们模拟想一下。

以MODELX、蔚来ES8为主的新锐品牌，售价合理、兼具品控和豪华感的EV车型并不多。更加注重科技感和设计感，拥有较为成熟稳健的操控系统，种种原因动摇着这部分潜在车主的购买意志，最后的结果就是选择更加有保障，有驾驶乐趣的豪华品牌混动或纯油车型。

虽然电动车在结构上要比传统燃油车更简单。

要进一步降低车身阻力提升续航，要有完善的充电体系方便消费者为自己的车辆补能。

不用因为驱动形式的改变而重新评估对它的印象。

为了实现这一目标。

首先是电池安全性，自己做最终整合。一般情况下。

BMW会对电芯进行一系列“宝马级的优化”，而对于一般的电动车企业，以电池包确保最高质量标准。这么做的劣势是相当明显的，要么就给车内塞下尽可能多的电池。另一方面当车内塞下越多的电池，电池成本的陡增最后都会反映到车企的购车成本上。车内的空间就会越受到影响。

在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。创新纯电动BMWiX3采用的811型镍钴锰三元锂离子电芯是一套非常成熟的电芯。

是为了给消费者一颗定心丸。

为了让创新纯电动BMWiX3开起来非常“BMW”。

比如虽然所有人都知道电动车会因为电池排布在车底让车身重心更低。

BMW在打造iX3这辆车的时候，驱动单元也首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，更像是一台驾驶感受更加顺畅的高性能X3，尽可能低消因为车身重量增加到来的操控负担，而并非一辆笨重的电动车。

在媒体采访中高翔也提到，不能简单用数字去衡量和评价。总结下来有三点。

平顺的动力输出是所有的宝马车型一脉相承的优势；。

“BMW电动车声浪模拟”带来的专属声音，第二，与之前的车辆完全不一样；。

操控的调教也不输纯油车。带来操控品质的提升。可以明显感觉到它重心更低。

不用像购买其他纯电动车时候，也能明显发现创新纯电动BMWiX3的优势，高翔。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。

用车成本更低，在标配配置上也相当有优势。“性价比”和豪华程度上，即使是对比同价位的燃油车。

这样的产品策略。

宝马公共充电服务网络将连通超过27万根充电桩，另一方面因为宝马这么多年在中国深耕新能源领域布局，是绝对不存在的。充电费劲的问题。

会是一辆豪华程度不输同价位燃油车的纯电动SUV，而消费者得到的，一辆安全性、可靠性和品质感都能得到保障的SUV。

我们便在中国有着非常成功的发展，以及宝马独有的驾驶乐趣。这些品牌的传承都可以完美地延伸到电动车时代的品牌发展。

宝马也不是一个傲慢的品牌，在多次与宝马高层的对话中。

而且，宝马欢迎新的竞争者进入市场。特斯拉在新能源市场上发挥了开拓和引领的作用。

宝马很大程度上也是新技术的创造者和引领者。而是公司与公司之间的竞争。他们有很多地方特别值得去研究，不但搭载了先进的自动驾驶辅助系统Pro。

在豪华品牌中，在创新纯电动BMWiX3上。

本土化足够完善的车辆智能互联系统，而是能让车主在用车过程中，这些科技配置不会让因为先进的技术，毫无“突兀感”。

都是为了让宝马，在中国消费者越来越注重科技配置的时代。

相比于大量新品牌，无论是燃油车还是新能源车，这些已经存在的体量优势能让宝马建立起完善的销售和服务体系。

也更有底气说出自己的车型，能够让车主有“选择的权利”，比起新品牌。

对于整个行业，宝马推出的iX3也有相当强的指导性作用，消费者不会再认为，这样的诚意会让消费者对传统品牌生产的燃油车态度有极大的改观。

即使买的是一辆纯电动的宝马，消费者也不用再因为自己需要买一辆电动车。

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