引言没有完美的人，更没有绝对的事。

前几天，大致意思是。韩先生买辆特斯拉官方认证的ModelS轿车，购买前被告知特斯拉认证二手车不存在重大事故，协商换车需要折算、加价，后通过第三方机构检测，车辆C柱和翼子板存在切割焊接。

什么情况？官方二手车也存在欺瞒车况，作为消费者的我们，分享下感受吧。该如何闭坑呢？刚好元宝前不久买了辆奔驰认证的二手C级。

精准验车都不能省一、无论从哪买二手车。

如果整个购买流程和韩先生描述的一致，元宝深表同情。跟做二手车的大拿分享了下当时这辆ModelS维修的图片，切割C柱和翼子板，标准的结构损伤，而且ModelS属于高端车，有如此事故，售价肯定要有所体现。碰见这种情况，还要折腾、维权，但韩先生自己也有疏忽。

无论个人卖家、二手车市场，还是官方二手车，真正验明车况，并对后期的整备费用有所了解，能把车恢复到什么状态，也就是到底花多少钱，我们是有把控的。

出门都带个评估师，比如。车况和估价都有了。又没有这样的资源，某某同城找个检测师就行了，最低价的就挺靠谱，二手车商有时候忙，但话说回来，就是接受比普通渠道略高的售价、怕折腾、想要精品车况，通过官方认证二手车渠道购买，这消费体验真是挺孙子的。

购官方二手车体验怎样？

也就没那么绝对，而事儿又都是人做的，起码这次购买奔驰C的过程，遭遇事故车应该是小概率事件，让我本人很满意。公里数7万出头，这辆车是2017年的C180运动版，元宝也是叫了个检测师，人家也就不端着了，直接跟销售把车况说明白了，直接把这辆车的维修、保养报告都拿了出来，车况相当透明，剩下的就是讲价。

抓着漆面不好、又赶上月底销售冲业绩，店里负责把划痕处理好，送了1年的整车质保和3次保养，未来3年除了油费和洗车，奔驰C1万公里1保，应该不用额外再多花钱了，总体算下来。

真正让元宝满意的其实是服务，之前在市场里顶着太阳转，买了这么多辆二手车，销售根本就没在边上盯着，而是端茶倒水，这是挺舒服的。所受的待遇和新车车主基本没啥区别，后续的过户等事宜也不用本人去，最后车洗干净，这种消费体验是二手车市场不能给的，交代好使用及注意事项就可以直接提走了，也让元宝感觉，花钱买的不只是车，还包含了服务。

金融利息有优势。

其实，毕竟预算超过了20万，而且店里有多款C级可选，以这辆C级为例，官方二手车的车况会更透明，购买二手车也可以享受奔驰金融，利息在“3分”多，比二手车市场的“7-8分”低了不少。它们在微信上有官方商城小程序，买这俩品牌更方便，选择城市，直接打电话联系就行了。

至于售价，元宝也详细对比过，还是根据车况，如果是年限近、里程短、漆面整的，官方二手车确实比较贵，以2019年的C260L为例，基本和优惠完的新车一个价，赶上月底去买车还有更多的讲价空间。也就省个购置税；但是车况一般的。

但都转手卖给了贩子，官方二手车也不是都香，只销售本品牌的车型，如果您是预算一定。

另外，官方二手车的发票是不能低开的，为了整车质保报价。

车聚小结。

像特斯拉这样的新创企业在周边业务上，这可能也是韩先生中招的主要原因。但归根结底，选择二手车，从1-100万，购买的核心的都是车况，在刷卡钱，把这事儿整明白最重要。

关于官方二手车，选择它，我们通常是会付出信任和略高的价钱，但换来了优质车况与服务，服务再好，品牌形象也会打大折扣。

官方二手车的销售也挺“迷糊”的，一直以为这辆C180L变速箱是7AT的，要是他们早发现，结果回来高速仔细一试是改款后的9AT。

最后。