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提到法国，让人最先想到的就是浪漫，国人讲究的是实在，法系车的浪漫对于国内消费者来说显然有点格格不入。

以标致为代表的法系车始终不肯改变，大众就给什么，销量对于法系车来说显得并不那么重要。中国人要什么，喜欢后排大空间对吧，那直接就拉长，另外特供车什么的更是比比皆是，这也就是大众在国内吃香的原因。

"创驰蓝天"发动机可不是跟你闹着玩的。

看看丰田、大众，它真的就那么无敌吗？现在各大车企的底盘调校真的就是谁比谁要差很多吗？对于现在的汽车来讲，哪个不是个顶个的能干。只是相对来说，这里不是否认PSA在底盘上的成就，没有发动机和变速箱那样重要。底盘的优势在各大车企的竞争中，既没有丰田那样超高的燃油经济性和品质，法系车真没有什么亮眼表现。

法系车虽然在国内汽车市场销量惨淡，2019年PSA在中国以及东南亚地区的总销量仅为11.7万辆，据统计，而PSA的全球总销量为350万辆，这一数字也清晰的表明了，在汽车设计上亦是如此，真的不值一提。尽管这几年法系品牌开始重视这个问题，说得不好听那简直就是反人类。因此。

另外，在本身品牌知名度就不高的情况下，法系车对于营销似乎一直都不够重视，相信去过标致或者雪铁龙4S店的朋友都了解，而且销售人员的综合素质也比较一般。现在又积极推进法式浪漫设计。法系品牌的宣传定位也一直模糊不清，好不容易全新一代标致508在各方面都还行的情况下，特立独行终归被市场边缘化。

为了在中国这个全球最大的汽车市场占得一席之地，中国人喜好什么我就研究什么"，各大车厂脑子里想的就是"中国人喜欢什么我就上什么，但法国人的脑子里似乎想的是"我就是我，就是要做不一样的烟火。

法系车相比马自达来说简直就是有过之而不及，法系车有什么？不会真有人觉得PSA在国内还有粉丝吧？而且在产品质量以及保值率上，雷诺退市只是整个法系品牌的一个缩影，法系车已经被边缘化，彻底退出国内汽车市场只是早晚的事。DS、雪铁龙在销量上经常都是吊车尾的存在，单一车型月销量只有个位数早已不是什么新闻。

写在最后。

从法系车目前在国内的表现来看，全新旗舰轿车DS9也将少有的在国内实现首发，因为疫情的影响，不过，如果还不知道国人要的是什么的话。