。

2018年，捷豹发布了I-Pace，这是传统豪华品牌的第一款纯电SUV，也是第一款可以和特斯拉ModelX正面竞争的车型。

而I-Pace却是从全新的纯电平台诞生，什么奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3，这让我更加地欣赏它。

I-Pace的电耗和续航里程都不算特别优秀，不过和另外几款豪华纯电SUV一样，但依然是个不低的门槛。而且国内消费者一时之间也许还没法把捷豹和纯电动联系起来。

多重原因的作用下，目前大街上I-Pace的曝光度还相当的低……额，我除了自己借车试驾的那次。

而我来到了捷豹路虎的展台。宝马带来了iX3，这里有捷豹路虎中国及亚太区产品工程执行副总裁睿侨森先生为我们讲解。作为一款两年前的车型，两年早就OTA几十次，要是换成特斯拉和其他造车新势力。

他对于I-Pace的纯电架构以及操控性非常有信心。我也询问睿侨森先生对于BBA的竞品陆续发布有什么看法，那么纯电架构的先发优势也将渐渐消失。但我个人认为。

有些朋友可能还记得揽胜运动版P400e，那款车因为有些不够成熟的地方。

它基于捷豹路虎PTA横置发动机平台改造，中间没有传动轴，但实现了四驱。但我其实完全不担心它抖不抖，这款1.5T英杰力发动机是第一次出现在中国市场，因为用在插电混动车上。

睿侨森先生还着重介绍了它的32kW直流快充，但从车展回来后，确实，我们拿到了一台插混车测油耗……整个过程非常煎熬，用插混车的人基本都用家充，购个物的时间里，能用快充重新把电充满，岂不美哉？

到明年，而且P300e这种P0+P4的电机布局，比起P400e整合在变速箱里的P3电机，捷豹路虎的所有车型都将加入不同形式的混动版本。

走到路虎卫士边上时，更高的坐姿和更强的通过性能给人更强的信心。也会更吸引女性客户。卫士90虽然轴距短了，但车高还在，同时越野通过角反而更大，高配也有空气悬挂。

但它们终究还是没法做到面面俱到，操控越野两开花。电子系统还不够完美，但时不时地。

最后。

{"duration"。"attachmentType"。"bigPosterUrl"。"e97de003-7d44-4755-ba1a-24dc3a7f780a"，"guid"。"mobileUrl"。现在怎么样了？"}