当你觉得特斯拉的设计足够代表未来，并且是科技与设计新潮流的象征时，并且带着全新的威胁对老前辈虎视眈眈。是的，此前教授已经写过有关LucidMotors首款纯电轿车LucidAir最新的动态，LucidAir共推出Air、AirTouring、AirGrandTouring和AirDreamEdition4个版本，除了Air版，按计划，不过首批交付车型为顶配版。其余版本都搭载了双电机配置。

此前LucidMotors在预热时放出LucidAir三合一电驱动的数据，但是性能已经达到670hp，每公斤能够做到9hp的重量比，转速甚至能达到20000转，该车搭载了113kWh的电池组，跟美版特斯拉ModelS长续航版402英里相比，换算成公制式所对应的数值大约分别为653、809和832km。

目前特斯拉ModelS长续航版的续航里程为660km，那么EPA标准再换算成NEDC的标准时，如果未来LucidAir真的引进中国，另外，车载便携式充电器的功率则为19.2kW。直流快充模式最大功率可达300kW，在顶配和次顶配车型上是标配，LucidAir共配备了32个ADAS传感器。

但是LucidMotors至今未公布有关LucidDreamDrive具备的功能细节，在软件层面是否已经支持自动辅助驾驶的运作，论设计的未来感跟科技感，LucidAir在设计上颇为惊艳，整车姿态很低，如果从性能上来看，这俨然就是一台HyperCar。

全车外观采用极简的设计理念，LucidAir的姿态在视觉观感上非常舒展。还是线条的过渡，并在两侧植入点阵式排列的大灯，10颗LED灯珠依次排开，并配备了智能阵列照明技术。

两侧进气槽还能为制动系统散热，内凹的视觉观感让车头营造出层次感，为了突显车辆的性能和力量感，使其更加运动。不得不夸赞这是一台独具魅力的车型，这很容易让人联想到911Targa车型，这也成为LucidAir设计识别度上的一大亮点。只不过车身比例更加修长的LucidAir流畅度更延展，除了双腰线凸显侧面的凌厉感跟立体感之外，为了兼顾0.21Cd超低风阻的设计，没有其他多余的复杂设计。

门把手为隐藏式设计，外后视镜也采用了扁平的造型，车后方视野大小应该会受到影响。另外，双五辐抛光轮毂造型运动，车尾加入了性感的小尾翼，从官图来看轮胎的扁平比很高。LucidAir的驾驶舱设计也向未来致敬，并整体做黑化处理，空调下方还配有一块液晶屏，来营造车厢的高级感和极简风格。整个驾驶舱采用环抱式设计，整个车顶几乎被玻璃覆盖，除了B柱上沿的加强筋，车内采光性也更好，只是夏天车内可能会过度闷热，有着相似设计的车型都有同样的问题存在。LucidAir车头的前备箱容积非常可观，已经达到280L。

大溜背的设计以及四座版后排布局都侵占了不少空间。那么相对特斯拉而言。

LucidAir想要打败特斯拉，LucidMotors首款量产车型到来的时间比较晚，特斯拉品牌的影响力有目共睹。当前特斯拉已经在建设美国德克萨斯第二个超级工厂，特斯拉目前在四款在售产品的布局下，德国超级工厂也已经在准备之中，已经攻占了中国、美国、欧洲等阵地。尤其在LucidAir产品整体定位更高，售价更高昂，不得不承认从LucidAir所公布的所有信息来看，2年多的时间足以让市场发生不可预测的变化。LucidAir的产品优势明显。

一台不具备自动辅助驾驶功能的电动车很难被搬上台面摇旗呐喊，LucidAir能否顺利量产并交付是它的一大难点，LucidAir在这方面的软体支持上还是一个未知的现状，则是它的第二个难点。

不出意外的话LucidAir大规模量产动作也将会开启，不过随着2020年年底一期工厂的完工。

总结。

能否顺利量产并交付到用户手中是大家比较质疑的一点。