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张宪。

日前，知情人士透露，原计划今年下半年交割完成，但受中印关系影响，该项目充满巨大的不确定性，目前长城汽车驻扎印度的中方人员已大部分撤回。

虽然在3、4年前，年销量已经突破百万辆，长城和吉利还不能称为国际化的品牌。

长城汽车是较早走出去的中国自主汽车品牌。目前已经在俄罗斯建成投产四大工艺齐全的工厂，在保加利亚、马来西亚、突尼斯、厄瓜多尔有KD组装工厂。长城汽车已经在6个国家布局、投产。加上今年初从通用手里收购的印度和泰国工厂。

长城汽车印度工厂停滞待工，长城汽车海外遇阻已不是第一次。

长城汽车希望俄罗斯当局继续对伊利托诈骗案进行调查。

自2008年开始，据了解，伊利托就是长城汽车在俄的销售代理公司，长城汽车交付的零部件款项累计达3亿元。后续伊利托在莫斯科州的缅斯科耶区组装汽车。期间装配和销售了7.6万辆长城汽车。要求对伊利托进行调查。

吉利也在多国设有工厂，除了收购的沃尔沃、英国黑色出租车等，还在埃及、乌拉圭等国设有KD工厂。并开始清还贷款，以2017年投产的白俄罗斯贝尔吉工厂为例，该工厂吉利独立投资2.5亿美元，生产的汽车主要销往俄罗斯。但近来白俄政治局势恶化。

8月份，吉利目前已经冻结了国际项目的投资，吉利目前仅提供技术支持。吉利早前在美国建了工厂，斯维德斯基还透露，斯维德斯基没透露是吉利旗下的哪个品牌。并组织了新车型开发，选址最有可能在南卡罗纳州沃尔沃工厂附近，该负责人对此进行了否认。

除了长城和吉利，刚刚出海的中国电动车，就引起欧洲人的警惕。5月份500辆爱驰U5出口法国，6月份，进入欧洲的中国电动车正在对多本土制造商构成威胁和挑战，但实际上目前在欧洲销量较大的电动车还是来自欧美和日韩的企业。给中国车走出去带来了前所未有的难度。死也要死在国外”。但长城还是在俄罗斯投下5亿美元建设四大工艺齐全的工厂，去年已经投产，在俄销售份额也逐月提升。