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销量在3000多辆徘徊。第十代索纳塔却连续两个月，对于北京现代，并冲击月销万辆，将会十分困难。

据全国乘联会最新公布数据显示，8月销量已破3000辆。上市两月总销量仅7000余辆；而刚上市的起亚凯酷。

依然相去甚远。

这与北京现代过去长期以价换量，第八代索纳塔实现年销10万辆，一直以来。

截至2014年，甚至中途一度超越凯美瑞、雅阁等重磅产品，成为非常热门的中高级车，后者并没有得到市场认可，为北京现代助力。以价换量的第八代索纳塔并没有把好运传给第九代索纳塔。与凯美瑞、雅阁等主流车型已不可同日而语。

可遗憾的是，如今北京现代隆重推出第十代索纳塔。

“兄弟相残”。

与第十代索纳塔同平台的起亚K5凯酷，几乎同一时间上市，均为16.18万-20.58万元。不过，发动机和变速器以及很多配置基本相同。K5凯酷的价格却是包牌价。

如此一来，也有人认为，韩系同门之间，从产品角度看，起售价16.8万元，第十代索纳塔之所以能吸引人，就相比同级对手低了1万元；在配置方面，索纳塔入门车型甚至包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全配置。

却狠狠地抽了北京现代和索纳塔“一巴掌”。都是没落的韩系贵族。

另一方面，因此，与传祺GA8、本田雅阁等竞品车型对比，“内忧外患。

向上，品牌力摆在那里就像一堵墙；向下，现代汽车品牌力不断下降，消费者认知降低。

可能只能跟卡罗拉混动、高配速腾、高配思域等紧凑级市场车型展开竞争。更为担心的是，遭受打击。这种“以价换量”的做法，极可能伤敌一千。

从2002年成立至今，北京现代在中国市场有过现代速度，但从近几年发展来看。

北京汽车在半年报中指出，对于一个曾经百万量级的企业，北京现代整车批发18.4万辆，这样的现状不免令人担忧。在降库存目标指引下，更重要的是。

一方面，销量连续下滑的北京现代。

北京现代如何扼住在中国市场日益下滑的市场份额，鱼与熊掌很难兼得。

笔者认为，“生死关头，全力一搏”。但是对于结果。