第十六届中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区召开。

加强质量品牌建设。就以下四个方面做了交流。

重点整车企业上半年研发投入同比增长8.1%，这是非常难得的。

“下一步，”陈克龙透露，推动发布新能源汽车产业发展规划2021-2035，推动实施公共领域车辆电动化行动计划。

”我们也在加强研究。

加快促进智能网联汽车产业发展。

将发展重点推进放在以下三个小方面。一是，部署LTE、V2X的路测技术；二是完善标准体系，启动“十四五”标准体系建设，车路协同、网络安全等相关标准的制定，联合修订智能网联汽车道路测试和示范应用的管理规范，鼓励有关地区开展载人载物规模化示范应用。

深化汽车行业管理“放管服”改革。

下一步，将按照企业主体、问题导向、开放创新、监管有效的原则，强化精细化、精准化的管理服务。

在保障产业安全的基础上，工信部会有序放开待工生产、包容审慎监管，支持鼓励创新，适应新业态、新模式的发展需要。

以下为发言实录。

我谨代表工业和信息化部装备工业一司对论坛的举办表示热烈祝贺，非常高兴在这美好的季节、特殊的时期参加泰达论坛。

我国汽车产业发展受到巨大冲击，今年以来，鼓励地方因地制宜促进汽车产业消费，把汽车产业作为重点领域进行保障服务，适应性调整了政策标准，1-8月，全行业在做好疫情防控工作的基础上加快复工复产，同比下降约9.7%，恢复速度在全球范围处于前列。同期我国汽车销量同比下降12%，是全球的一半。

汽车产业发展为夺取疫情防控和经济社会发展双胜利提供了有力支撑。

全球汽车产业正处于“百年未有之大变局”中，从国际看汽车产业四化叠加交汇、相互赋能，生产方式加快互联协作、智能制造演进，汽车从交通工具转变为储能单元等具有多种属性的产品，我国汽车产业已经打下了不错的家底，但也存在核心技术部分缺失，智能化、网联化发展势头强劲，基础能力不强，智能网联成为全球竞争高地，如何巩固传统优势，构建发展新优势。

未来十五年，汽车产业发展挑战与机遇并存，困难与希望同在。我国具有集中力量办大事的体制优势，具有跨领域、跨部门推动的优势区位优势。既要仰望星空，以供给侧结构性改革为主线，立足国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，坚定发展方向，借此机会，我就四个方面和大家做一个简单的交流。

但我们在研发投入、品牌溢价能力方面还有不少的差距。一是加强质量品牌建设。大家注意到，这是非常难得的，重点整车企业上半年研发投入同比增长8.1%，一方面我们要把产品做好做优，要加大投入，这是根本，发挥企业和政府两个优势，全面提升产业链的水平。另一方面，加大中国品牌汽车宣传推介力度，同时要坚持开放合作、共同维护全球供应链的畅通。

二是要坚定不移推动新能源汽车发展。我国新能源汽车产业发展取得了积极进展，建立了完备的产业体系，掌握了电池、电机、电控等核心技术，我国新能源汽车销售同比下降32.8%，产销量连续5年位居全球第一，面临较大的下行压力。

按照党中央、国务院部署，努力保障新能源汽车产业的平稳发展。我们将坚持从产业升级和促进消费双向发力，推动车电分离商业模式的创新发展，联合相关部门与行业企业一道，我们也在加强研究，同时针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供给不足的问题，我们要加强安全监管，加大新能源汽车生产一致性监督检查力度。

近年来我们坚持单车智能和网络赋能双轮驱动协同发展，加快构建产业发展的良好环境。下一步，将重点推进三个方面。部署LTE、V2X的路测技术；二是完善标准体系，启动“十四五”标准体系建设，加快车载信息交互，形成基于车路协同，体现中国特色的体系架构；三是推动测试示范，探索新商业模式。

四是深化汽车行业管理“放管服”改革。最近一个时期，放开检测检验市场，将部分事项转为备案管理，保障了疫情期间企业生产运行，下一步，进一步推进放管服改革，因此，适应新业态、新模式的发展需要。建立新技术豁免机制。

推动产品自检自证，尽量减少检测费用，三是建立健全法规体系，强化部门协同，加强事中事后监管。今年1月工业和信息化部装备一司组建，在部党组的正确领导下，也希望大家在各种场合多提宝贵意见。

坚守产业初心，同志们、朋友们，推动汽车强国建设，再次感谢中汽中心、汽车学会、汽车协会、泰达搭建这个平台。