踏入1月，另一边厢又重磅官宣了2019年全年国内GDP。这边厢，上至全年GDP，过往一年所经历的点滴浓缩成一张榜单、一个数据或是一份报告。早前乘联会已经对外公布了中国汽车在2019年取得的成绩表。将视线转移回汽车领域，据数据显示，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%。中国车市“两连降”已成事实，冬至已至，寒冬来袭！市场环境越是严峻，还在寒冬中实现逆市上扬，能够跻身销量前十排行榜无不是销量榜的常客、市场的宠儿、消费者眼中的信心之选！具体至车型，换算下来相当于一个小时卖出超过56辆。同比上升5.20%。带来的最大改变就是生产效率的大幅提升和造车成本的大幅下降，让人感觉“高不可攀”的汽车，可即便人均GDP已经迈过1万美元的大关，多则十万、几十万定价的汽车，但面对少则数万，置办新车需要动用的大概率会是一个家庭几年甚至十几年的存款！换言之绝大多数中国家庭依旧会将车划分至大件商品范畴。对于置办“大件”，中国消费者往往会存在“唯品牌论”的消费心理。就是不会错的选择。也引发不少“叫好不叫座”的“悲剧”发生，这也是在国内经济高速发展，购买一款数千元的手机尚且会将品牌列为影响购买的必要因素，购买汽车时的“唯品牌论”消费心理只会比购买手机时更甚。背后代表的都是在国内响当当的大牌，比如归属合资阵营头戴全球销量第一“皇冠”的卡罗拉、连续多年蝉联国内A级轿车市场冠军的朗逸，二者所属的丰田与大众车企可以类比成手机行业的苹果、化妆品行业的香奈尔。二者所属的长城与五菱车企则可以类比成手机行业的华为、小米，而归属国产阵营连续79个月蝉联SUV市场冠军的H6、被福布斯评为世界上最重要的一款车以及多次跻身全球前十销量榜的五菱宏光，化妆品行业的百雀羚、温碧泉。品牌概念是指能够吸引消费者，并且建立品牌忠诚度。而上述的这些公认的大牌子通常会在消费者心中拥有更高的附加值、更高的可信度。

“唯品牌论”的消费心理在“推波助澜”以及寒冬之下不断加剧的“马太效应”。也可以视为从众效应的加强版。将进一步吸纳市场份额让C位站得更稳。会怀疑并改变己的观点、判断和行为，个体受到群体的影响而怀疑、改变自己的观点、判断和行为等，通俗来讲就是这么多人买的，将来会后悔！经济的高质量发展，肯定差不到哪去！人买我不买，也在各个行业引领了一场主题为“升级”的消费浪潮。带动国人收入增加的同时，但透过现象看本质，消费观念的升级比消费能力的升级要更超前。但实际上嘴里吃的却是沙县小吃。简而言之，务实在消费者心目中的位置没有产生明显的位移。所以虽然钱包变厚了，通过对10款销量前十的车型进行细致的分析，可以得出实惠的两种表达方式，以五菱宏光为例，如此亲民的价格是每一个对五菱宏光有意向的消费者都能欣然接受的。哪怕是顶配车型价格也不超过7万。

而以朗逸、速腾、途观为首的大众派，虽然前期定价普遍比同级车型要高一个层次。但精明的大众集团懂得利用后期的大优惠形成巨大的价位落差，从后期喜人的销量也可以证明，大众车系动辄数万元的市场优惠力度打动了无数消费者的心。而上述10款热销车型明显深谙“热销之道”，选择对市场需求、消费痛点“不闻不问”，牢牢抓住消费者对于一辆10万级家轿最本质的用车要求，懂得抓住消费需求，卡罗拉的每一项细节都精准切中消费痛点，再比如与卡罗拉同属A级家轿市场的朗逸，专为国人而设的“特供”身份曾让朗逸备受争议。就会发现全是大众针对中国人喜好而设的小心思。可对朗逸进行全方位的了解后，换装MQB平台之后，消费者想要的德系行驶品质、大空间、体面，至于被福布斯评为世界上最重要的一款车的五菱宏光，简单的车身结构和以实用为主的配置供给赋予五菱宏光低廉的用车成本，适当的价格、大气的外观、颇具质感的内饰、到位的安全性能以及翻开配置清单琳琅满目的配置，堪称“回本神器”的五菱宏光，全面的产品力满足消费者对于10万级SUV的所有用车需求。2019年也未能止住“颓势”，市场回归到理性的发展轨道中，必然会经历的合理调整期，与此同时也给广大还沉溺在“蜜月期”的车企敲响了警钟。那些空有噱头却无实料的车企最后都会在寒冬中“倒”下。只有真正的强者才能在寒冬中“存活”，如何才能成为强者？上述的10款热销车型已经给出了答案！诸如过硬的产品力、实惠的价格、丰富的配置、了解中国消费者使用喜好的精明头脑以及为人熟知的大牌，都是成就强者必不可少的部分。而凭借多年持续热销，它们的强者形象已经在消费者心中扎下了根。